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中國建全球最大“火車航母”，美都得出巨資購買，有啥特殊之處？
為了讓火車能夠渡海，基建狂魔再發力！中國建成全球zui大“火車航母”，甲板能夠容納超過2500米的火車軌道，zui大運輸能力超過2萬噸，并且只有這一國能夠制造，就連美國都得出巨資從中國購買，中國建的這艘全球zui大“火車航母”，究竟有啥特殊之處？由于使用獨特技術7由于技術上的獨特性，這艘船舶能夠極大壓縮火車上下船所需時間，效率遠超其他國家產品，難怪美國運輸企業都得出巨資購買。
在港口這艘被稱之為火車航母的艦艇，就是中國自主設計建造的全球zui大火車專用運輸船切諾基號，該船長180米，寬38.6米，吃水深度6.9米，zui大服務航速14.4節，采用上下兩層甲板設計，下層甲板寬度16.2米，運載性能非常出色，zui大載重量達到21900噸，軌道長度2500米，可一次性運載136節車廂，不僅超過了美國企業給出的合同設計要求，還創數個世界一，進一步鞏固了中國在造船業的地位。除了體型之外，該船還采用了非常罕見的雙層甲板設計，雖然下層甲板空間較小，但額外為其增加了大量可運輸列車的空間，極大地提升了它的效率，并且和其他國家產品不同的是，列車在登上切諾基號上時可以直接開過去，跳過了大量的煩瑣步驟，節約了大量的時間，提升了效率，而對于運輸公司來說，這就意味著更高的收益，因此美方對中國打造的這艘巨型運輸船贊不絕口，而且該船在環保方面的效益也十分出色，配備了全球首臺裝備經濟型廢氣再循環系統的小缸徑低速機，能夠節省高達80%的氮氧化物排放。
這種船舶對于現代化物流業來說具備非常重要的意義，按照傳統方法，大宗貨物如果需要進行跨海運輸，通常要先讓火車將其拉到港區，然后通過工人和設備合力完成卸貨和貨輪的裝載，運達目的地港口之后，還需要再進行一次反向流程，才能繼續進行運輸，然而在用上切諾基號這樣的巨型運輸船之后，只需要在港口將列車的編組取消，直接開上船就能運走，能夠節省50%的所需時間，事實上目前尚未有跨海大橋建成的瓊州海峽就是依靠這樣的方式進行大宗貨物的運輸的。這種火車航母的功能并不僅僅局限于對載重貨車進行運輸，每當外國發出邀請，請求中方按照中國標準為其進行鐵路建設時，往往也會同時采購國內企業制造的高鐵列車，如何讓列車跨過重重大洋抵達用戶手中，就成為了一個問題，如今現在掌控這款運輸船的制造技術之后，問題便迎刃而解了，即便客戶位于遙遠的南美或者非洲，也不必擔心列車無法送達了。
簡單來說，全球危機爆發后，中國造船業zui先從疫情帶來的影響當中走出為全世界企業提供了質量可靠，交付速度也更快的服務和船舶，不僅為自己帶來了經濟上的巨大收益，也成為了推動世界經濟恢復的重要力量，交付的切諾基號就是重要佐證。
